Новые паромы или возвращение «Металлистов»

img_5738Врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников поручил профильным чиновникам ускорить работу по восстановлению паромной переправы через Севастопольскую бухту, которая была остановлена по инициативе оператора линии с 17 сентября 2016 года. Во время заседания правительства города в четверг он поручил и.о. директора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорю Титову заключить контракт на поставку новых паромов до 15 декабря этого года, передает корреспондент РИА Новости (Крым).

По словам Титова, сегодня конкретных предложений по покупке паромов нет. «Подбираем паромы из имеющихся в эксплуатации на территории РФ с помощью Росморречфлота», — сказал он.

Также чиновники рассматривают возможность реставрации старых паромов, которые работали в Севастополе до 2010 года – «Металлист 1» и «Металлист 2». Запросы на их восстановление направлены крымским предприятиям «Море», «Залив», а также филиалу «Центра судоремонта «Звездочка» (бывший «Севморзавод», Севастополь). При этом Титов не скрывает, что стоимость реставрации паромов сопоставима с покупкой новых кораблей.

«Наша задача запустить паром к лету 2017 года», — подчеркивает чиновник.

Паромная смета

До середины сентября 2016 года в Севастополе на линии «Артбухта-Северная сторона» работало два парома — «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Истомин», которые в 2012 году приобрела структура местного бизнесмена Александра Анненкова в Норвегии за $1 млн.

«Паромы «Металлист 1» и «Металлист 2″, которые принадлежали Севастопольскому морскому порту и были построены еще в 50-х годах прошлого века, из-за плохого технического состояния были поставлены в отстой. Тогда власти города обратились к нашему собственнику Александру Анненкову с просьбой восстановить паромную переправу для удобства перевозки транспортных средств через бухту. Что и было сделано», — рассказала РИА Новости (Крым) директор оператора паромной линии Светлана Мережко.

img_6314После вхождения Крыма и Севастополя в состав России собственник паромов стал нести дополнительные затраты, связанные с вхождением в российское правовое поле, в частности, вопросами безопасности перевозок. Кроме того, повысилась стоимость дизельного топлива.

«Себестоимость перевозки пассажиров выросла до 40 рублей. В 2015 году тариф был 15 рублей, с 2016 года – 17 рублей. Кроме того, мы выполняли перевозки льготников. Мы неоднократно выходили с требованием в город, чтобы нам либо увеличили тариф, либо субсидировали перевозку, но нам было отказано. В результате было принято решение прекратить работу. Учредитель не может постоянно датировать перевозки из собственных средств. Фактически мы девять месяцев в году работали в убыток. Правительство предупредили за полгода», — говорит Мережко.

Перевозку автомобилей датировать оператор паромной линии не просил. «Это исключительно коммерческая деятельность и мы ее регулировали самостоятельно. Тариф определялся, исходят из цены объезда Севастопольской бухты автомобилями своим ходом, и составлял от 200 рублей», — поясняет директор паромной линии.

Спрос и предложение

По итогам 2015 года «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Истомин» перевезли 1 млн пассажиров и 84 тыс автомобилей. После остановки паромной линии к оператору, а также в правительство Севастополя стали поступать вопросы от пассажиров и автовладельцев касательно возобновления сообщения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.